Sanctionner le Maroc pourrait coûter cher à l’Espagne
Une restriction du commerce entre l’Union européenne et le Maroc ne frapperait pas seulement les exportateurs marocains. Le port d’Algésiras et toute l’économie logistique développée autour des échanges avec Tanger Med risqueraient également d’en subir directement les conséquences.
La possibilité de revoir les relations commerciales avec Rabat a émergé au Parlement européen après la crise migratoire de Sebta. La résolution adoptée jeudi ne réclame pas la suspension immédiate de l’accord d’association UE-Maroc, mais laisse entrevoir une révision des relations si la situation se détériore.
Pour Algésiras, un tel bras de fer aurait des conséquences particulières. Le port espagnol constitue l’une des principales portes d’entrée en Europe des marchandises marocaines. Transporteurs, transitaires, représentants en douane, entrepôts frigorifiques et entreprises spécialisées dans les produits périssables dépendent directement de ce corridor.
Le ministre espagnol de l’Agriculture, Luis Planas, a d’ailleurs qualifié une éventuelle suspension de l’accord avec le Maroc d’« immense erreur » et d’« authentique absurdité ». Il rappelle que l’Espagne est le premier partenaire commercial du royaume et que les échanges entre les deux pays dépassent 22,5 milliards d’euros par an, rapporte Andalucía Información.
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Le secteur agroalimentaire est particulièrement exposé. En 2024, l’Espagne représentait 42,3 % des importations marocaines de produits agricoles et alimentaires provenant de l’Union européenne. Dans l’autre sens, les pays européens ont acheté pour 5,212 milliards d’euros de produits agroalimentaires marocains.
Des milliers d’emplois espagnols dépendent du corridor marocain
Une suspension de l’accord d’association ne signifierait pas nécessairement l’arrêt immédiat des importations marocaines. Bruxelles pourrait commencer par supprimer certaines préférences commerciales, relever les droits de douane ou imposer des restrictions à des produits précis.
Ces mesures rendraient les marchandises marocaines plus coûteuses et pourraient pousser certains importateurs européens à rechercher d’autres fournisseurs. Le trafic passant par Tanger Med et Algésiras diminuerait alors, avec des répercussions sur l’ensemble de la chaîne logistique espagnole.
Les chiffres montrent l’importance de ce corridor. Entre janvier et juillet 2026, 329 132 camions transportant des marchandises entre l’Union européenne et l’Afrique du Nord ont transité par les ports d’Algésiras et de Tarifa, soit une hausse de 1 % sur un an. Ce total ne concerne pas exclusivement le Maroc, mais l’axe Tanger Med–Algésiras en représente une part essentielle.
Derrière chaque camion interviennent des sociétés de transport, des agents en douane, des contrôleurs sanitaires, des manutentionnaires, des entrepôts et des services frigorifiques. Une baisse durable des échanges toucherait donc directement l’emploi et l’activité dans le Campo de Gibraltar.
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L’Espagne se prépare pourtant à absorber une nouvelle augmentation des flux marocains. Algésiras veut pouvoir traiter jusqu’à 800 000 remorques par an d’ici 2030, alors que Tanger Med fait déjà transiter environ 1 200 camions quotidiennement vers l’Europe.
