Tanger Med inquiète un grand port européen : le Portugal accuse la taxe carbone de favoriser le Maroc
Le Portugal veut convaincre l’Union européenne de suspendre une partie de ses règles carbone pour le transport maritime. Lisbonne affirme que ce mécanisme détourne des navires du port de Sines au profit des installations marocaines, notamment Tanger Med.
Le gouvernement portugais fait pression sur l’Union européenne pour obtenir un assouplissement du système européen d’échange de quotas d’émission appliqué au transport maritime. Lisbonne estime que son application affaiblit la compétitivité du port de Sines face à la montée en puissance de Tanger Med.
Selon Carbon Pulse, le Portugal considère que ces règles provoquent déjà un déplacement du trafic maritime de Sines vers des installations concurrentes situées au Maroc. Il s’agit toutefois de l’argument avancé par Lisbonne, aucun volume précis de trafic transféré n’étant rendu public.
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Le port de Sines occupe une position stratégique sur la façade atlantique portugaise. Mais les compagnies maritimes peuvent comparer le coût des différentes escales et privilégier des plateformes ne supportant pas les mêmes contraintes. Le déplacement d’activités de Maersk vers Tanger Med avait déjà nourri les inquiétudes de plusieurs ports européens.
Tanger Med directement désigné
Le concurrent marocain visé est clairement identifié par Ports Europe. Le média spécialisé rapporte que le gouvernement portugais veut suspendre le mécanisme européen qu’il accuse de pousser les navires à délaisser Sines au profit de Tanger Med.
Cette démarche intervient alors que le Portugal dresse le bilan de la première année de sa stratégie portuaire Portos 5+. La question carbone devient ainsi un enjeu de compétitivité directe entre les grands ports européens et marocains, alors que les effets de cette réglementation sur les ports du Maroc suscitent des critiques depuis son entrée en vigueur.
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La demande portugaise ne signifie pas que Bruxelles a accepté de modifier ou de suspendre ses règles. Elle montre néanmoins la crainte grandissante de certains ports européens de voir une partie de leur activité se déplacer vers le Maroc sous l’effet du coût de la réglementation carbone.
