La nouvelle gare routière de Rabat ne plait pas à tout le monde
Les professionnels du secteur du transport de voyageurs sont vent debout contre la nouvelle règlementation à la nouvelle gare routière de Rabat, située sur la route de Temara.
Rabat-Agdal : un gros projet au point mort
Alors que la gare Rabat-Agdal est devenue réalité depuis près de cinq ans, la construction d’une tour multiplex imposante, d’un centre commercial, d’un hôtel et des plateaux de bureaux prévue dans le cadre de ce projet urbain intégré n’est toujours pas effective.
À quand la construction de la tour multiplex imposante, du centre commercial, de l’hôtel et des plateaux de bureaux près de la gare Rabat Agdal ? Près de cinq ans après l’inauguration de cette gare, ses sous-projets peinent à se concrétiser alors que l’Office national des chemins de fer (ONCF) avait lancé début 2019 un appel à manifestation d’intérêt pour désigner des investisseurs dont la mission est d’aménager, de développer, de commercialiser ce méga-projet, fait savoir Challenge. À l’époque, deux conseillers, en l’occurrence Valyans Consulting et Burj Finance étaient mis à contribution. Depuis, plus rien. L’heureux adjudicataire n’a toujours pas été annoncé. C’est le statu quo. Reste à savoir si le projet sera relancé un jour.
À lire :La nouvelle gare routière de Rabat ne plait pas à tout le monde
Rénovée une première fois en 2004, la gare de Rabat Agdal a été significativement rénovée en 2018 pour accueillir le premier train à grande vitesse du Maroc, Al Boraq, le TGV reliant Casblanca à Tanger en 2h20mn. Aujourd’hui, la gare relie deux quartiers longtemps séparés par la voie ferrée : au nord, le quartier Akkari et l’avenue el-Houria, à l’extrémité de laquelle se profile l’océan ; au sud, le quartier Agdal. Elle a été initialement construite en 1925.
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