De Madrid à Casablanca en train avant 2030 ?
Le Maroc et l’Espagne s’activent pour donner corps au projet de tunnel sous le détroit qui reliera les deux pays et par ricochet l’Afrique et l’Europe, avant la Coupe du monde...
Voici combien coûtera le projet de tunnel entre le Maroc et l’Espagne
Le coût du projet de tunnel sous le détroit de Gibraltar qui reliera le Maroc et l’Espagne en particulier, mais aussi l’Afrique et l’Europe, avant la coupe du monde 2030 que les deux pays coorganisent avec le Portugal est désormais connu.
Encore des précisions sur le projet de tunnel sous le détroit de Gibraltar devant reliera le Maroc et l’Espagne avant le Mondial 2030. Le coût du projet est estimé à environ 6 milliards d’euros, révèle The Sun. Selon la presse espagnole, les deux pays optent désormais pour un tunnel ferroviaire en lieu et place d’un tunnel « permettant la circulation de véhicules, à cause de problèmes liés à la congestion du trafic, qui pourrait provoquer de nombreux problèmes, tout particulièrement aux périodes de pointe, à cause de l’intensification du nombre de transporteurs de marchandises qui transitent par le détroit de Gibraltar ». Un tunnel ferroviaire qui permettra le transport de véhicules et de camions, ainsi que la circulation des TNR.
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Le projet sera à l’ordre du jour de la prochaine Réunion de haut niveau entre les deux pays prévue entre mai et juin, a précisé la Société nationale d’études du detroit de Gibraltar (SNED). Au menu des assises, l’élaboration d’une feuille de route pour évaluer les études réalisées et finaliser la conception de ce projet d’envergure ; la validation du plan de travail 2023-2025, qui inclura, aux côtés de la stratégie globale qui sera approuvée à la même occasion et l’analyse de la faisabilité de la construction d’une galerie de reconnaissance pour identifier les caractéristiques géo-mécaniques.
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Le futur tunnel, « dont les études préliminaires définissent la distance sur 38,7 km, dont 27,8 km sous les eaux, à la confluence entre l’océan Atlantique et la mer Méditerranée, permettra non seulement de transporter des milliers de passagers et de marchandises entre deux terminaux ferroviaires, distants de 42 km et desservis par des Trains navettes rapides (TNR) », mais il facilitera également la circulation des personnes et des biens entre l’Afrique et l’Europe.
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