Tunnel Maroc-Espagne : les obstacles au démarrage des travaux
Le tunnel du détroit de Gibraltar, qui reliera le Maroc à l’Espagne et par ricochet l’Afrique à l’Europe, est loin d’être une réalité. Le projet est encore au point mort et nécessite de nouvelles études techniques et la mobilisation d’un million de dollars pour sa mise en œuvre.
La viabilité du projet de tunnel entre le Maroc et l’Espagne sous le détroit de Gibraltar divise les experts des deux pays. Cette semaine, la Société nationale pour les études du détroit de Gibraltar (SNED) a déclaré à la presse qu’« un projet de cette ampleur nécessite une planification exhaustive sous plusieurs aspects : prise de décision au plus haut niveau, études techniques, explorations spécifiques, promotion dans les forums et organismes spécialisés, recherche de modalités de financement et d’exécution, application de la loi… ».
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La SNED estime que les conditions ne sont pas réunies pour un démarrage des travaux du tunnel en 2025, en prévision de la Coupe du monde 2030 co-organisée par le Maroc, l’Espagne et le Portugal. En revanche, cet événement sportif peut contribuer à accélérer la mise en œuvre du projet, ajoute la SNED.
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La faisabilité technique du projet et son coût constituent les principaux obstacles à sa réalisation. « Son coût est très élevé. C’est l’une des raisons pour lesquelles il a été retardé », a récemment déclaré à El Independiente, Rafael García-Monge, ingénieur des routes, canaux et ports, et secrétaire général de la Société espagnole d’études pour les communications fixes à travers le détroit de Gibraltar (SEGEGSA). Selon les études réalisées il y a trente ans, le coût estimatif du tunnel sous le détroit était de 13 milliards d’euros. Aujourd’hui, ce montant devrait atteindre le double.
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Le projet de tunnel Maroc-Espagne sous le détroit a été réactivé en avril 2023, lors de la Réunion de haut niveau tenue à Rabat. Il a été évoqué pour la première fois en 1989 et consistait en la construction d’un pont devant relier l’Afrique à l’Europe. Cette option sera abandonnée en 1995 au profit d’un tunnel ferroviaire de 38,7 kilomètres de long, dont 27,7 kilomètres en sous-marin. La commission mixte Maroc-Espagne devrait tenir une nouvelle réunion sur le projet en mai ou en juin.
