Bus électriques : Pari raté du Maroc ?
Alors que la mise en place d’un écosystème de production locale de bus électriques présente de nombreux avantages dont profitent certains pays, le Maroc est encore à la traîne.
Le Maroc veut réglementer l’usage des trottinettes électriques
Afin d’assurer la sécurité des usagers de la route, le ministère marocain du Transport et de la Logistique se prépare à mettre en place une réglementation pour les trottinettes électriques considérées comme des cyclomoteurs.
La réglementation concerne tous les engins de déplacement personnel motorisé dont les trottinettes, et fixera les dimensions maximales, les spécificités techniques ainsi que les critères d’homologation pour chaque engin de ce type, conformément à l’article 49 de la loi 52.05 relative au Code de la route. L’objectif visé est d’assurer la sécurité des usagers de la route, de réduire la consommation d’énergie, la production de déchets non recyclables et les émissions de gaz à effet de serre. Cette nouvelle réglementation va donc contribuer à encadrer l’usage des trottinettes électriques sur la voie publique pour réduire les cas d’accidents mortels enregistrés du fait des cyclomoteurs.
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Plusieurs pays en Europe et en Amérique du Nord ont déjà adopté une réglementation spécifique pour les engins de déplacement personnel motorisé. C’est le cas de l’Espagne qui impose par exemple le port du casque aux moins de 16 ans qui n’ont pas aussi le droit de circuler sur les voies de bus et les trottoirs réservés aux piétons. La Belgique, elle, a fixé à 18 km/h la vitesse maximale autorisée pour les trottinettes électriques sur la chaussée. Le Québec quant à lui, considère comme une infraction pénale le fait de circuler en trottinette électrique en dehors des chemins privés et des centres commerciaux.
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L’adoption prochaine de cette réglementation constitue une grande avancée pour le Maroc où ces engins sont de plus en plus utilisés, notamment dans les métropoles. Le ministère entend opérer une réforme globale en matière de sécurité routière, notamment un toilettage des textes légaux et réglementaires afin de relever les défis liés à l’application du Code de la route.
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