Coup d’accélérateur pour le TGV Kénitra-Marrakech
L’Office national des chemins de fer (ONCF) a lancé un appel d’offres pour la construction d’une voie ferrée à grande vitesse de 375 kilomètres reliant Kénitra à Marrakech.
ArcelorMittal fournira 46.000 tonnes de rails pour le futur TGV marocain
La compagnie ArcelorMittal vient de signer un accord avec l’Office National des Chemins de Fer (ONCF), pour la fourniture de 46.000 tonnes de rails, qui serviront pour les lignes ferroviaires du futur TGV marocain.
L’accord, qui doit entrer en application dès l’année prochaine, concernera la fourniture d’une partie des rails nécessaires pour la future ligne à grande vitesse, devant relier les villes de Tanger et Casablanca dès 2015.
D’après ArcelorMittal, les 46.000 tonnes d’acier de rails équiperont la portion entre Tanger et Kénitra, soit une distance de 200km. Le type d’acier utilisé "est un produit de conception technique très complexe", souligne l’entreprise, ajoutant que les exigences des réseaux de chemins de fer demandent des performances de plus en plus pointues.
Ce sera l’usine de Girón, située dans le nord de l’Espagne, qui se chargera de les produire. A ce jour, toujours d’après l’entreprise, plus d’un million et demi de tonnes d’acier ont été produites depuis l’ouverture de l’usine, en 1990. Les types de rails fabriqués par l’usine sont déjà utilisés dans une trentaine de pays dont la France, le Portugal, l’Arabie Saoudite et l’Espagne.
La ligne à grande vitesse, dont les travaux ont commencé en 2010, permettra de relier Tanger et Casablanca en moins de 4h. A terme, l’ONCF espère construire près de 1500 km de lignes ferroviaires dédiées exclusivement au TGV marocain.
Ces articles devraient vous intéresser :
