Royal Air Maroc rêve grand

La compagnie aérienne nationale Royal Air Maroc (RAM) a choisi d’aller plus loin. En témoignent ses nouvelles ambitions pour son activité long-courrier.

Royal Air Maroc vise les sommets en long-courrier. La compagnie a dévoilé son plan ambitieux après l’annonce de l’attribution de l’organisation de la Coupe du monde 2030 de football au Maroc, à l’Espagne et au Portugal. Elle prévoit d’investir près de 25 milliards de dollars pour renforcer sa flotte et passer d’environ 50 avions actuellement à 200 avions d’ici 2034. Ce membre de la prestigieuse alliance aérienne Oneworld ambitionne de transporter 32 millions de passagers par an, en programmant de nouvelles lignes aériennes, des liaisons point à point, notamment pour les routes touristiques, et une centaine de nouvelles destinations internationales qui seront reliées au hub central de Casablanca (73 nouvelles destinations en Europe, une douzaine en Afrique, une dizaine en Asie et au Moyen-Orient et 13 aux Amériques), fait savoir Arab News.

RAM prévoit de renforcer sa stratégie sur les vols moyen et long-courriers. Le hub de Casablanca sera ainsi relié à des minihubs connectant les 12 régions du Royaume. Cela contribuera à désenclaver plusieurs villes et régions tout en renforçant leur attractivité. Au total, 46 nouvelles lignes aériennes seront lancées pour un total de 173 fréquences. La compagnie entend également se renforcer considérablement en Afrique les prochaines années, avec pour objectif : relier davantage le continent africain à l’Europe, l’Amérique du Nord et les destinations du Moyen-Orient grâce notamment aux appareils long-courriers – dont les Boeing 787-9 Dreamliner – qu’elle compte acquérir prochainement.

Royal Air Maroc s’engage par ailleurs à poursuivre sa transformation numérique en mettant en place plusieurs solutions novatrices liées à ses opérations, dans le but d’améliorer l’expérience globale de ses clients. Cette initiative s’inscrit dans le cadre d’un plan d’action axé sur l’amélioration de la qualité des services proposés, depuis la réservation jusqu’à l’embarquement, en incluant les processus de manutention et de restauration, tant au sol que pendant les vols, fait-on savoir.