Suppléments sur bagages en cabine : une mine d’or pour Ryanair

Les compagnies aériennes low cost font du chiffre avec les frais supplémentaires encaissés pour les bagages en cabine. De nombreux voyageurs continuent de subir ces pratiques. Les MRE se rendant au Maroc peuvent en témoigner.

Classés dans la catégorie « auxiliaires », ces suppléments qui ne résultent pas de la vente des billets, constituent une importante source de revenus pour ces compagnies. Chez Ryanair, ils atteignent 4,7 milliards d’euros, soit le tiers du total des revenus de la compagnie estimé à 13,95 milliards d’euros. Cette année, ces revenus auxiliaires ont enregistré une hausse de 10 %, alors que les revenus issus de la vente des billets n’ont augmenté que de 1 %. Selon une enquête du journal italien Corriere della Sera, les voyageurs ont déboursé plus de 10 milliards d’euros en 2024 pour garder un bagage à main à bord des sept principales low cost en Europe que sont Ryanair, easyJet, Wizz Air, Vueling, Eurowings, Transavia et Volotea.

Ces compagnies aériennes fixent des tarifs pouvant aller de 20 à près de 80 euros par valise à bord. L’année dernière, les low cost ont facturé 390 millions de bagages cabine en Europe, révèle l’étude, soulignant qu’un bagage accepté en cabine pèse entre 8 et 10 kg. Ce service n’est pas sans impact financier pour la compagnie. L’avion va plus consommer de carburant : de 156 euros de kérosène par vol pour 120 bagages cabine, une low cost peut empocher 3 000 euros en facturant 25 euros par bagage à bord, réalisant tout de même un bénéfice net de près de 2 850 euros par vol.

D’après l’étude, Ryanair est la low cost qui a les revenus auxiliaires les plus élevés parmi les sept compagnies étudiées. En 2024, la compagnie irlandaise a transporté près de 156 millions de valises en cabine sur 1,11 million de vols pour 3,5 milliards d’euros. Plus les voyageurs transportés sont nombreux, plus les revenus augmentent. L’année dernière, Ryanair a transporté plus de 200 millions de passagers, soit un record en Europe selon l’étude. Ceci grâce à ses Boeing 737 Max qui proposent une plus grande capacité que les autres appareils. Ainsi, si le Boeing 737-800 accepte 118 bagages en cabine, le Max peut en prendre jusqu’à 178 valises.

Vient en deuxième position la compagnie britannique easyJet avec 2,2 milliards d’euros en termes de revenus de bagages cabine engrangés en 2024. Wizz Air et Vueling ont quant à elles récolté un peu plus d’un milliard d’euros chacune pour ce service auxiliaire. Eurowings, Transavia et Volotea ont respectivement collecté 650 millions d’euros, plus de 450 millions, et près 200 millions d’euros.