TGV Kénitra-Marrakech : un projet d’envergure à réaliser avant le Mondial 2030

L’Office national des chemins de fer (ONCF) consent des efforts pour la réalisation du projet de construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse reliant Kénitra à Marrakech avant 2030, année où le Maroc coorganisera la coupe du monde aux côtés de l’Espagne et du Portugal.

L’ONCF a déjà lancé un appel d’offres international pour la réalisation du projet de construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse reliant Kénitra à Marrakech. Conçue pour une vitesse maximale de 350 km/h, la ligne qui reliera Kenitra à Marrakech sera exploitée à 320 km/h, sur un parcours d’environ 450 km. Il est prévu de relier directement Tanger à Marrakech sans passer par Casablanca. Deux itinéraires ont été proposés à l’arrivée du train à Casablanca. Il est également prévu que la ligne de train à grande vitesse passera par un itinéraire alternatif à Benslimane (le stade) vers Nouaceur. Celle-ci accueillera l’implantation d’une nouvelle station ou d’un centre de distribution.

Autres projets consignés dans le plan de développement des trains à grande vitesse : la construction de cinq grandes nouvelles stations dans la zone de « Casa Sud », l’aéroport Mohammed V, la nouvelle station Nouaceur, près du grand stade à Benslimane, et dans la zone de la Palmeraie à Marrakech, fait savoir Medias24. S’agissant des stations existantes à Rabat Agdal, Casablanca Voyageurs, Bouskoura et Marrakech, elles seront réaménagées pour accueillir les trains à grande vitesse supplémentaires. Sans oublier la construction de stations de trains de banlieue est programmée, avec environ trente stations dans les zones urbaines de Rabat, Casablanca et Marrakech pour assurer le transfert des passagers vers les trains à grande vitesse et augmenter la mobilité urbaine, ainsi que la création de bases pour les travaux et la maintenance dans les stations de Rabat Agdal, Ain Sebaâ, Bouskoura, Casablanca, entre Nouaceur et la station de Berrechid, au niveau de Settat, Benguerir, Sidi Ghanem, et la nouvelle station de Marrakech à la Palmeraie.

La fin de toutes les études nécessaires pour ce projet devrait intervenir en octobre 2024. Les travaux du tunnel de Rabat devraient démarrer en ce mois de mars 2024 et se poursuivre jusqu’en avril 2028. Les travaux de génie civil seront exécutés au cours de la période allant de juin 2024 à octobre 2027. Les travaux sur les voies ferrées utilisées sont prévus de juin 2024 à juin 2029, tandis que les travaux d’équipement ferroviaire et de système couvriront la période d’octobre 2026 à mai 2029.

Récemment, l’ONCF a confié à six entreprises les travaux de déblaiement et de préparation du tracé de la LGV Kénitra-Marrakech, pour un coût d’environ 146 millions de dirhams, avec une durée d’exécution fixée à 14 mois. Les travaux sont repartis en cinq lots.