Le grand chantier TGV Kénitra-Marrakech avance à grands pas

L’Office national des chemins de fer (ONCF) a lancé un appel d’offres pour la fourniture des appareils de voie pour le grand chantier de Ligne grande vitesse reliant Kénitra à Marrakech dont la réalisation devrait être effective avant 2030, année où le Maroc coorganisera la coupe du monde aux côtés de l’Espagne et du Portugal.

L’Office national des chemins de fer (ONCF) s’active pour la réalisation du projet de la nouvelle Ligne grande vitesse (LGV) Kénitra-Marrakech. Jeudi, il a lancé un appel d’offres relatif à la fourniture des appareils de voie, fait savoir Le360. Un marché scindé en trois lots, d’une valeur totale estimée à environ 1 milliard de dirhams : fourniture des appareils de voie pour la LGV Kénitra-Marrakech, non muni de système de manœuvre, verrouillage et contrôle signalisation, pour un montant de 584,1 millions de dirhams ; fourniture des appareils de voie pour la Ligne conventionnelle entre Kénitra et Marrakech, non muni de système de manœuvre, verrouillage et contrôle signalisation, pour un montant de 377,8 millions de dirhams et fourniture des appareils de dilatation pour Ouvrage d’art, pour un montant de 31 millions de dirhams. L’ONCF fixe à 48 mois le délai de livraison du deuxième lot et à 12 mois celui du troisième lot.

Conçue pour une vitesse maximale de 350 km/h, la ligne qui reliera Kénitra à Marrakech sera exploitée à 320 km/h, sur un parcours d’environ 450 km. Il est prévu de relier directement Tanger à Marrakech sans passer par Casablanca. Deux itinéraires ont été proposés à l’arrivée du train à Casablanca. Il est également prévu que la ligne de train à grande vitesse passe par un itinéraire alternatif à Benslimane (le stade) vers Nouaceur. Celle-ci accueillera l’implantation d’une nouvelle station ou d’un centre de distribution.

Le projet de TGV Kéntira-Marrakech vise à révolutionner les déplacements entre les deux villes. Il fait partie intégrante du plan colossal de l’ONCF visant à interconnecter les villes, les ports et les aéroports du Maroc via des liaisons ferroviaires à grande vitesse fonctionnant à des vitesses allant jusqu’à 350 kilomètres par heure.