Espagne : Une alliance contre Tanger Med
Les sept ports andalous (Algésiras, Motril, Malaga, Alméria, Huelva, Tarifa, Séville) ont décidé de se donner la main pour faire face au port de Tanger Med, un concurrent de...
L’Espagne tremble face au géant Nador West Med
Le lancement imminent du port « Nador West Med » suscite des inquiétudes en Espagne qui voit en ce futur port marocain un concurrent de taille pour le port d’Algésiras, considéré comme une porte d’entrée de l’Europe vers l’Afrique.
Situé à environ 50 kilomètres de la ville de Melilla, le futur port « Nador West Med » devrait démarrer ses activités fin 2026 ou début 2027, avec une capacité initiale estimée à 3,5 millions de conteneurs par an. Cette capacité peut atteindre 5,5 millions de conteneurs, se rapprochant des 4,7 millions de conteneurs réalisés par le port d’Algésiras en 2024.
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Le futur port de « Nador West Med » inclut également une zone industrielle franche d’une superficie de 8 000 hectares, avec une plateforme énergétique intégrée comprenant des stations de carburants et de charbon, et un projet de terminal flottant de gaz naturel liquéfié (GNL) relié au gazoduc Maghreb-Europe, dans le cadre d’un plan de transition énergétique auquel le Maroc a prévu de consacrer un budget de 11 milliards d’euros d’ici à 2030.
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Avec le port de Tanger Med, qui a atteint en 2024 un total de 10,2 millions de conteneurs et 140 millions de tonnes de marchandises, « Nador West Med » représente une véritable menace pour les ports espagnols en Méditerranée occidentale. C’est pourquoi certains milieux espagnols appellent les autorités compétentes à mener des actions structurelles urgentes pour préserver la position stratégique du port d’Algésiras en Méditerranée.
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Le projet de construction du port « Nador West Med » bénéficie du soutien de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD) à hauteur de plus de 300 millions d’euros. Cet accompagnement financier européen a suscité l’indignation de responsables à Melilla et dans d’autres villes espagnoles qui estiment que ce faisant, Bruxelles soutient indirectement un concurrent des ports espagnols.
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