Exploration gazière : le Maroc mise sur un partenariat avec Israël
Au Maroc, les choses avancent exactement dans la direction que souhaitent NewMed Energy, une société israélienne, anciennement connue sous le nom de Delek Drilling et la société...
Gazoduc Nigéria-Maroc : la Chine entre dans la course !
Un géant chinois de l’acier manifeste de l’intérêt pour le Gazoduc africain-Atlantique devant relier l’Afrique de l’Ouest à l’Europe via le Maroc.
Du renfort pour le Gazoduc Nigéria-Maroc. Jingye Group, acteur majeur de l’industrie sidérurgique mondiale, fournira des produits en acier de haute qualité, indispensables à la réalisation de ce gazoduc d’une longueur totale de 5 660 kilomètres, a annoncé Zhang Yuanyuan, directeur-adjoint du département marketing international. Jingye British Steel, sa filiale acquise en 2020, reconnue pour son expertise dans les infrastructures complexes, jouera un rôle important dans ce sens. Elle apportera des solutions adaptées, notamment des matériaux avancés pour les segments les plus exigeants du gazoduc, fait savoir Challenge.
À lire :Du nouveau pour le gazoduc Nigeria-Maroc
Jingye Group a contribué à la réalisation des projets tels que l’aéroport international de Beijing Daxing et le pont transocéanique de Brunei. Ce groupe qui est basé dans la province du Hebei produit annuellement 15 millions de tonnes d’acier et exporte ses produits dans plus de 127 pays. Son chiffre d’affaires s’élève à 13 milliards de dollars.
À lire :Le gazoduc Nigeria-Maroc menacé ?
Aux yeux du roi Mohammed VI, le projet gazoduc Maroc-Nigéria qui a été lancé en 2016, est « un plan pour la paix, l’intégration économique africaine et le co-développement pour les générations présentes et futures. Le gazoduc approvisionnera non seulement les pays africains, mais il permettra également de desservir l’Europe via le gazoduc Maghreb-Europe, avait expliqué Malam Mele Kyari de la NNPC. Le gazoduc partira du Nigeria, traversera le Bénin, le Togo, le Ghana, la Côte d’Ivoire, le Libéria, la Sierra Leone, la Guinée Bissau, la Gambie, le Sénégal et la Mauritanie avant d’arriver au Maroc. Son coût global est estimé à 26 milliards de dollars.
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