Un groupe mondial délaisse Algésiras pour Tanger Med

« Aucune preuve n’a été fournie pour étayer ces accusations, mais la mesure a déclenché immédiatement une riposte internationale », indiquent des observateurs. De son côté, la Commission maritime fédérale des États-Unis (CMF), organisme indépendant chargé de veiller au respect des normes de navigation et du commerce extérieur, a ouvert une enquête dont les conclusions sont sans équivoque : « les navires battant pavillon américain ou transportant des marchandises à destination des États-Unis ne peuvent plus opérer à Algésiras ».

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Conséquence, Maersk a décidé de supprimer son escale à Algésiras sur sa ligne reliant l’Inde et le Moyen-Orient à la côte Est américaine, au profit de Tanger Med qui d’après les experts, « dispose d’atouts compétitifs face à ses homologues européens, notamment des coûts réglementaires et salariaux plus faibles et une souplesse normative accrue ». Si d’autres compagnies emboitent le pas à Maersk, le port d’Algésiras « se verra réduit à un rôle marginal, avec de lourdes répercussions économiques et sociales, qu’il s’agisse de pertes d’emplois, de désaffection des investisseurs ou d’affaiblissement de la compétitivité », soulignent des experts.

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La CME a indiqué dans un avis publié au Registre fédéral avoir été informée depuis le 19 novembre 2024 que l’Espagne refusait l’accès à des navires, notant que « cette pratique est jugée de nature à créer des conditions défavorables à la navigation dans le commerce extérieur » et que des amendes allant jusqu’à 2,3 millions de dollars par voyage pourraient être infligées si l’ingérence espagnole était confirmée.

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En mai, le ministère espagnol des Affaires étrangères avait refusé l’accostage au navire Marianne Danica, battant pavillon danois, au motif qu’il transportait des armes à destination d’Israël. Le ministre José Manuel Albares affirmait à la télévision nationale que « c’était la première fois qu’un navire transportant des armes vers Israël se voyait refuser l’accès à un port espagnol », ajoutant que l’Espagne ne « contribuera pas à l’arrivée de nouvelles armes au Proche-Orient, une région qui a besoin de paix. C’est pourquoi ce premier refus d’autorisation ouvrira la voie à une politique systématique concernant tout navire transportant des armes vers Israël ».

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Pendant que le port d’Algésiras perd en compétitivité, Tanger Med renforce sa position dans le détroit de Gibraltar et en Méditerranée. « Si la décision politique n’est pas révisée, la dégradation des services sera inévitable, avec moins d’escales, une réduction des investissements et, à terme, une perte massive d’emplois », préviennent les professionnels du secteur qui dénoncent ces choix « improvisés et idéologiques ».