Autoroute Guercif-Nador : où en est le troisième tronçon du projet ?

Le chantier de l’Autoroute Guercif-Nador longue de 105 km et divisée en trois grands tronçons : Guercif-Saka (36,5 km), Saka – Driouch (40,5 km) et Driouch-Nador (27 km), connaît des avancées significatives, fait savoir Le360. Le troisième tronçon affiche déjà 50 % de taux d’avancement. « Le tronçon reliant Driouch au port de Nador est en pleine phase de construction intensive », déclare Ilyasse El Moueden, représentant de la Société nationale des autoroutes du Maroc (ADM). Et de préciser : « Nous avons déjà réalisé 6 millions de m³ de terrassement, 5 millions de m³ de remblais et appliqué 400 000 tonnes d’asphalte ».

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Autres travaux : la réalisation de trois ouvrages d’art majeurs pour le franchissement des oueds, ainsi que 19 structures de franchissement, entre passages inférieurs et supérieurs. Ce tronçon devrait être mis en service l’été prochain. S’agissant du deuxième tronçon (Saka-Driouch, 40,5 km), il sera lancé à travers un appel d’offres prévu à la fin de ce mois. Une présélection des entreprises adjudicataires s’opère pour le premier tronçon Guercif-Saka (36,5 km). Le dégagement de l’emprise routière est d’ores et déjà achevé pour les deux premiers tronçons, facilitant ainsi l’intervention rapide des futurs adjudicataires.

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« Nous avons également entamé le déplacement des lignes électriques à moyenne et basse tension », précise le responsable. La réalisation de l’autoroute Guercif-Nador permettra de désenclaver la région du nord-est du Maroc et d’assurer la connectivité avec le nouveau port de Nador West-Med. Son coût est estimé à au moins 7,9 milliards de dirhams. « Ce projet va profondément remodeler la dynamique économique et sociale de la région de l’Oriental », affirme Zouhir Bensebou, directeur provincial de l’Équipement, de l’eau et de la logistique.

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Il a tenu à préciser que le temps de trajet entre Guercif et le port de Nador sera réduit de 45 minutes, ce qui représente un gain précieux pour le transport de marchandises et l’intégration des chaînes logistiques. « Ce lien stratégique avec le futur port Nador West Med, qui devrait entamer ses activités en 2026, renforcera la compétitivité des exportations industrielles et agricoles », confirme Bensebou. Et d’ajouter : « Cette infrastructure est un facteur d’attractivité pour des filières à forte valeur ajoutée ».