Le port de Tanger Med conforte sa position de leader dans le trafic de conteneurs en Méditerranée, au détriment d’Algésiras. En 2021, le port marocain a géré un total de 7 173 870 conteneurs EVP, contre 5 771 221 en 2020, soit une augmentation de 24 %.
Avec sa performance en 2021, Tanger Med a creusé l’écart avec le port d’Algésiras qui a connu un trafic de 4 796 665 conteneurs EVP, soit 6 % de moins qu’en 2020. Ainsi, la différence de trafic entre les deux ports est passée de 0,6 million à 2,37 millions de conteneurs EVP, ce qui conforte Tanger Med dans sa position de leader dans le bassin méditerranéen.
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« Le port andalou subit une plus forte pression de son concurrent marocain, depuis l’inauguration en janvier 2021 du troisième terminal à conteneurs (TC3) de Tanger Med. Le port augmente les investissements ferroviaires pour accélérer l’activité, hors transbordement. Mais il a enregistré une baisse de son trafic de conteneurs de 6 % en 2021 », expliquent les autorités du port d’Algésiras.
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Pendant ce temps, Tanger Med poursuit son expansion dans le détroit. APM Terminals, filiale du groupe danois Maersk, a annoncé en novembre dernier, un investissement de 400 millions de dollars dans le terminal 4 (TC4) de Tanger Med 2. Un investissement qui permettra d’augmenter la capacité du port de 2 millions à 5 millions d’EVP. Maersk entend ainsi faire de Tanger Med son grand hub logistique en Méditerranée.
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De sources bien informées, cet investissement stratégique de Maersk dans le TC4 du port de Tanger Med 2, devrait conduire à un transfert du trafic du port d’Algésiras vers le port marocain qui deviendra ainsi un allié incontournable des grands groupes de transport maritime comme Maersk Line, CMA CGM et Hapag Lloyd.
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